Vị trí của bạn:
Trong quá trình khởi động tua-bin hơi, chênh lệch nhiệt độ, ứng suất nhiệt và biến dạng nhiệt giữa các bộ phận lớn. Hầu hết các sự cố của tua-bin hơi xảy ra vào thời điểm khởi động. Tình trạng làm nóng không đúng cách, thao tác sai lệch của nhân viên trực, hoặc những khuyết điểm cấu trúc trong thiết bị có thể gây ra sự cố. Dù không tạo thành sự cố ngay lập tức, nhưng hậu quả do đó có thể ảnh hưởng xấu đến quá trình sản xuất sau này. Vì vậy, khởi động tua-bin hơi là một trong những thao tác quan trọng nhất tại nhà máy điện.
Điều kiện cấm khởi động tua-bin hơi
1, Một thiết bị bảo vệ hoặc hệ thống nào đó không hoạt động đúng.
Vì tuabin hơi đang hoạt động ở tốc độ quay cao đồng thời chịu nhiệt độ và áp suất cao, nên cần phải phòng ngừa các lực ly tâm nguy hiểm, ứng suất nhiệt và biến dạng nhiệt, đồng thời đảm bảo hệ thống bảo vệ có thể hoạt động kịp thời trong trường hợp khẩn cấp, dừng máy nhanh chóng để tránh các sự cố hư hỏng thiết bị.
2, Hệ thống điều tốc của tua-bin hơi không thể duy trì vận hành khi máy chạy không tải hoặc sau khi tải được thả ra, tốc độ không thể kiểm soát.
Hệ thống điều tốc của tuabin hơi là một trong những cơ cấu đảm bảo vận hành ổn định. Khi tải bên ngoài thay đổi, nó cần phải điều chỉnh công suất của tuabin hơi kịp thời để đáp ứng nhu cầu điện của người dùng, đồng thời giữ cho tốc độ quay của tuabin hơi trong phạm vi cho phép.
3, Van chính, van điều tiết và van ngược hút hơi kẹt hoặc không kín.
Van chính, van điều tiết và van ngược hút hơi bị kẹt hoặc không kín sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của tuabin hơi. Van điều tiết không thể điều chỉnh công suất của tuabin theo yêu cầu, đồng thời trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc tình huống khẩn cấp không thể cắt nguồn hơi vào, dẫn đến việc không thể dừng tuabin hơi.
4, Khi quay trục nghe thấy tiếng ma sát kim loại rõ ràng, dòng điện quay trục tăng rõ rệt và rung lắc.
Khi quay trục phát hiện tiếng ma sát kim loại, tuyệt đối không được khởi động tuabin hơi. Vì tiếng ma sát kim loại có thể do các bộ phận tĩnh và động bên trong tuabin ma sát với nhau, nếu cố ý khởi động sẽ làm tăng mức độ ma sát và gây hư hỏng các linh kiện bê
5. Dầu không đạt tiêu chuẩn, nhiệt độ dầu bôi trơn vào trục thấp hơn 35°C hoặc nhiệt độ dầu hồi cao hơn 65°C, mực dầu trong bể dầu dưới mức báo động.
Dầu không đạt tiêu chuẩn sẽ ảnh hưởng đến hệ thống điều tiết và bảo vệ của tuabin hơi, có thể gây kẹt van chính và van điều tiết. Để đảm bảo lớp dầu bôi trơn hình thành bình thường trong ổ trục, cần duy trì nhiệt độ dầu ở mức 40–45°C. Nếu nhiệt độ dầu quá thấp, độ nhớt của dầu tăng lên, khiến lớp dầu quá dày, khả năng chịu lực giảm, dẫn đến hoạt động không ổn định. Nếu nhiệt độ dầu quá cao, độ nhớt giảm, khó hình thành lớp dầu, không đủ chức năng bôi trơn.
9. Các thiết bị đo lường chính (như đồng hồ đo tốc độ, rung động, dịch chuyển trục, cảm biến, bộ điều chỉnh, đồng hồ áp suất dầu, nhiệt độ dầu ra khỏi bộ làm mát dầu, nhiệt độ dầu hồi, áp suất và nhiệt độ hơi mới, chân không của bình ngưng, nhiệt điện trở và đồng hồ đo nhiệt độ kim loại thân xi-lanh) bị hỏng.
Việc giám sát dữ liệu trong quá trình khởi động và vận hành tuabin hơi rất quan trọng. Nhân viên vận hành dựa trên dữ liệu từ đồng hồ để đánh giá tình trạng của tuabin và đưa ra các điều chỉnh phù hợp. Bất kỳ dữ liệu nào bị thiếu cũng là mối nguy lớn cho việc khởi động và vận hành ổn định của tuabin.
7, Sự cố hệ thống dầu hoặc thiết bị quay trục hỏng.
Hệ thống dầu cung cấp dầu cho các ổ trục của máy, đảm bảo bôi trơn và làm mát ổ trục, đồng thời cung cấp dầu áp lực ổn định cho hệ thống điều tiết và bảo vệ. Do đó, khi hệ thống dầu gặp sự cố, tuyệt đối không được khởi động tuabin. Quay trục là nhằm sau khi dừng máy, cho trục quay liên tục hoặc định kỳ để giảm độ cong nhiệt, ngăn ngừa biến dạng. lịch bóng đá trực tiếp Đồng thời, trong lúc xả hơi, giúp giảm quán tính của trục, giảm lực va đập lên lá tua-bin. Trước khi khởi động tuabin, quay trục còn giúp kiểm tra xem có ma sát giữa các bộ phận tĩnh và động hay không, cũng như xem hệ thống bôi trơn hoạt động bình thường hay không.
8, Tua-bin hơi bị nước xâm nhập.
Tuabin hơi bị nước đi vào trước khi khởi động có thể gây va đập nước, làm hỏng cánh tuabin và ổ trục đẩy. Ngoài ra, khi hơi nóng đi vào buồng hơi, sẽ gây chênh lệch nhiệt độ giữa các phần kim loại, sinh ra ứng suất nhiệt lớn, dẫn đến giãn nở không đều bê Vì vậy, bất kể là khởi động hay vận hành, tuyệt đối không được để tuabin có nước.
9, Lớp cách nhiệt của thân tua-bin không đầy đủ.
Do bọc cách nhiệt của buồng hơi không đầy đủ, trong quá trình khởi động có thể gây ra sự phân bố nhiệt độ không đều và thấp trong buồng hơi, ảnh hưởng đến sự giãn nở đầy đủ của buồng, làm tăng sự chênh lệch giãn nở giữa các bộ phận tĩnh và động, gây ma sát và hư hỏng các linh kiện bên trong.
10, Các thiết bị phụ trợ hoặc hệ thống khác của nhà máy điện hoạt động bất thường.
Tuabin hơi là hệ thống vòng tuần hoàn liên tục, cần các thiết bị hỗ trợ và hệ thống phụ hoạt động bình thường mới có thể khởi động và vận hành.
Thử nghiệm bảo vệ trước khi khởi động tua-bin hơi
Để đảm bảo vận hành bình thường của tuabin hơi và dừng khẩn cấp trong trường hợp sự cố, ngăn ngừa hư hỏng thiết bị, trước khi khởi động tuabin cần đảm bảo các liên động và bảo vệ hoạt động bình thường. Các thử nghiệm bảo vệ chính bao gồm thử nghiệm ETS của tuabin chính, thử nghiệm liên động điện cơ và thử nghiệm liên động thiết bị phụ. Thử nghiệm liên động thiết bị phụ bao gồm liên động bơm nước ngưng, liên động bơm chân không và liên động áp suất dầu thấp của ba bơm dầu.
1. Tổng quan về phương thức khởi động tua-bin hơi
Quá trình khởi động tuabin hơi là quá trình tăng tốc rotor từ trạng thái đứng yên hoặc quay trục đến tốc độ định mức và mang tải đến trạng thái vận hành bình thường. Tùy vào từng loại máy và tình huống khác nhau, tuabin có thể khởi động theo nhiều cách khác nhau. Theo thông số hơi mới, có thể chia thành khởi động theo tham số trượt và khởi động theo tham số định mức. Theo nhiệt độ buồng hơi trước khi khởi động, có thể chia thành khởi động lạnh và khởi động nóng.
2. Khởi động theo tham số trượt
Bộ phận lò và tuabin phát điện cùng khởi động. Khi lò được đốt và tăng áp, tuabin sử dụng hơi quá nhiệt ở tham số thấp của lò để làm nóng, tăng tốc và mang tải. Vì tuabin phát điện khởi động trong điều kiện nhiệt độ và áp suất hơi thay đổi liên tục, nên gọi là khởi động theo tham số trượt. Khởi động theo tham số trượt yêu cầu nhân viên lò kiểm soát chặt chẽ và điều chỉnh tinh tế tải lò, đảm bảo tốc độ tăng nhiệt và áp suất hơi mới phù hợp với yêu cầu khởi động của tuabin, tránh sự thay đổi đột ngột của tham số hơi mới gây ra sự giãn nở không đều của kim loại tuabin hoặc quá lớn về chênh lệch giãn nở.
Ưu điểm của khởi động theo tham số trượt có:
(1) Khởi động theo tham số trượt cho phép tuabin khởi động đồng thời với lò, do đó rút ngắn đáng kể thời gian khởi động. Sử dụng hơi ở tham số thấp trong giai đoạn đầu của lò để làm nóng, tăng tốc và mang một phần tải, giảm tổn thất nhiệt và tổn thất nước hơi.
(2) Trong quá trình làm nóng kim loại trong khởi động theo tham số trượt diễn ra ở tham số thấp, và quá trình xả hơi toàn vòng, do đó làm nóng đều hơn, dễ kiểm soát tốc độ tăng nhiệt của kim loại hơn.
(3) Trong quá trình khởi động theo tham số trượt, lò cần đáp ứng yêu cầu làm nóng và tăng tốc của tuabin. Lò có thể điều chỉnh cường độ đốt (tức là kiểm soát lượng nhiên liệu vào lò) để điều khiển tình trạng khởi động. Trong quá trình khởi động theo tham số trượt, do lưu lượng thể tích hơi lớn, có lợi cho tuần hoàn nước và chênh lệch nhiệt độ giữa các tường trên và dưới của bể hơi.
3. Khởi động theo tham số định mức
Khi áp suất và nhiệt độ hơi chính đạt đến tham số định mức, bắt đầu xả hơi vào tuabin. Phương pháp khởi động này có tham số hơi chính ổn định và dễ điều chỉnh, thích hợp hơn cho một số tuabin kiểu đường ống chung, nhưng cần kiểm soát tốt các thao tác làm nóng ống và làm nóng tuabin, ngăn ngừa va đập nhiệt lớn do hơi nóng và áp suất cao gây ra.
4. Khởi động lạnh
Các nhà sản xuất khác nhau có phương pháp phân loại khởi động tuabin khác nhau. Thông thường, trước khi khởi động tuabin, nhiệt độ bên trong buồng điều tiết cấp đầu tiên của buồng hơi được lấy làm giới hạn, nếu nhỏ hơn 150°C là khởi động lạnh, nếu lớn hơn 150°C là khởi động nóng. Khởi động lạnh là khi tuabin được khởi động sau khi bảo trì hoặc dừng máy hơn 72 giờ. Nhiệt độ hơi trong khởi động lạnh là 300°C. Trong vòng 30 năm sử dụng, số lần khởi động lạnh được phép là 200 lần. Thời gian khởi động lạnh nói chung là 120 phút, thời gian xả hơi là 60 phút.
5. Khởi động nóng
Trong quá trình khởi động nóng, các bộ phận của tuabin đã giãn nở đầy đủ, do đó thời gian làm nóng được rút ngắn đáng kể. Nếu thời gian dừng máy ít hơn 12 giờ và nhiệt độ mặt trên của buồng hơi gần cấp tốc độ lại lớn hơn 300°C, mặt dưới lớn hơn 250°C thì được coi là khởi động nóng.
Khởi động lạnh của tua-bin hơi
Trước khi khởi động tuabin, cần xác nhận rằng công việc sửa chữa đã hoàn tất, phiếu công việc sửa chữa đã được đóng, các biện pháp an toàn đã được phục hồi. Nhân viên vận hành thực hiện các công việc chuẩn bị trước khi khởi động theo yêu cầu của chế độ khởi động tuabin, điền phiếu thao tác.
Khởi động lạnh của tuabin nên tiến hành hút chân không trước rồi mới cấp hơi trục, giúp tạo chân không nhanh, rút ngắn thời gian khởi động. Khởi động lạnh cần làm nóng kỹ và đều, đảm bảo các bộ phận như trục và buồng hơi giãn nở đầy đủ, giảm tối đa rung động và chênh lệch giãn nở.
1. Khởi động hệ thống nước tuần hoàn
Mở van điện tại đầu ra của bơm tuần hoàn sang vị trí địa phương mở nhẹ (để ngăn bơm tuần hoàn quá dòng khi khởi động), khởi động bơm tuần hoàn, cấp nước cho đường ống tuần hoàn và bình ngưng. Khi van xả khí ở khoang nước của bình ngưng có nước liên tục và đều, hãy đóng lại. Khi tháp làm mát đã thấy nước hồi, từ từ mở van điện đầu ra của bơm tuần hoàn hoàn toàn và chuyển sang vị trí xa, kích hoạt tự động. Kiểm tra xem bơm tuần hoàn đang chạy bình thường, áp suất đầu ra bình thường, nước hồi của tháp làm mát bình thường. Dựa vào sự thay đổi nhiệt độ nước tuần hoàn, kịp thời kích hoạt quạt của tháp làm mát cơ học để đảm bảo nhiệt độ nước tuần hoàn bình thường.
2. Khởi động hệ thống dầu
Trước khi khởi động, kiểm tra xem chất lượng dầu đã được kiểm nghiệm đạt yêu cầu. Điều chỉnh các van trên đường ống dầu theo quy định hoặc phiếu thao tác, khởi động bơm dầu phụ AC để thực hiện tuần hoàn dầu, kiểm tra xem bơm dầu phụ AC đang chạy bình thường, áp suất đầu ra bình thường, áp suất bơm chính bình thường. Dựa vào sự thay đổi nhiệt độ dầu, kịp thời kích hoạt bộ làm mát dầu để duy trì nhiệt độ dầu trong khoảng 40–45°C. Kiểm tra điện trở cách điện của motor quay trục, cấp điện và chuyển sang điều khiển từ xa, vặn tay cầm phía trên motor quay trục theo chiều ngược kim đồng hồ để ghép răng quay trục, khởi động quay trục từ xa, kiểm tra xem trục lớn của tuabin quay bình thường, không có tiếng ồn lạ.
3. Khởi động hệ thống nước ngưng
Kiểm tra xác nhận rằng nước tuần hoàn ở hai bên bình ngưng A và B bình thường, kiểm tra xem van điện đầu ra của bơm nước ngưng ở chế độ tự động, khởi động bơm nước ngưng, kiểm tra xem bơm nước ngưng đang chạy bình thường, áp suất đầu ra bình thường. Điều chỉnh độ mở van tái tuần hoàn nước ngưng, bơm nước ngưng vào tái tuần hoàn. Dựa vào sự thay đổi mực nước trong bình ngưng, điều chỉnh van cấp nước hoặc van xả nước kịp thời, đảm bảo mực nước trong bình ngưng bình thường.
4. Khởi động hệ thống hút chân không
Xác nhận van điện đầu ra của bơm chân không ở chế độ tự động, khởi động bơm chân không, kiểm tra xem bơm đang chạy bình thường, áp suất đầu ra bình thường, chân không của bình ngưng tăng dần.
5. Làm ấm buồng và ống dẫn
Làm nóng buồng cân bằng, sử dụng hơi mới hoặc hơi từ đường dẫn thứ hai để làm nóng buồng cân bằng. Trước khi làm nóng buồng cân bằng, xác nhận rằng van cách ly hơi trục trước và sau đang đóng, van xả nước của buồng cân bằng đang mở. Làm sạch đầy đủ đường ống hơi vào buồng cân bằng, ngăn nước tích tụ bị đưa vào trục hoặc bê
Làm nóng ống hơi, trước tiên làm nóng đường ống hơi chính đến trước van chính của tuabin, dọc theo đường ống xả nước đầy đủ. Kiểm tra xác nhận van chính và van điều tiết của tuabin đang đóng, xác nhận van xả nước của tuabin đang mở, từ từ mở van phụ của van chính, khi nhiệt độ hơi sau van chính tăng lên, từ từ mở van chính, làm nóng ống đến van chính, sau đó làm nóng ống dẫn hơi qua truyền nhiệt.
6. Thiết lập phớt trục
Khi buồng cân bằng đã được làm nóng và nhiệt độ đạt trên 150°C, điều chỉnh áp suất buồng cân bằng xuống khoảng 0,07MPa, mở van xả nước của đường ống hơi trục trước và sau, từ từ mở van cách ly hơi trục trước, vừa làm sạch nước vừa làm nóng các bộ phận trục. Tiếp tục mở van cách ly hơi trục trước đến khi có hơi thoát ra từ trục trước. Làm tương tự để cấp hơi cho trục sau, sau khi làm sạch nước đầy đủ, đóng van xả nước của đường ống hơi trục trước và sau. Dựa vào sự thay đổi áp suất buồng cân bằng, điều chỉnh kịp thời để duy trì áp suất buồng cân bằng ở khoảng 0,05MPa.
7. Chuẩn bị cho việc quay trục của tua-bin hơi
Kiểm tra xem ống dẫn hơi chính của tua-bin đã được làm ấm đầy đủ chưa, kiểm tra toàn diện các điều kiện cần thiết trước khi khởi động tua-bin:
(1) Chất lượng hơi chính đạt yêu cầu;
(2) Áp suất hơi chính 3,8 MPa;
(3) Nhiệt độ hơi chính trên 300°C;
(4) Nhiệt độ dầu trên 35°C;
(5) Áp suất dầu điều tốc 1,0 MPa;
(6) Áp suất dầu bôi trơn 0,08–0,12 MPa;
(7) Mực dầu trong bể bình thường;
(8) Chân không trên -70 kPa;
(9) Bảo vệ ETS công nghệ nhiệt trừ bảo vệ chân không thấp, các bảo vệ còn lại đang hoạt động bình thường;
(10) Bộ an toàn khẩn cấp được đóng, áp suất dầu đã được tạo ra, van chính mở hoàn toàn.
8. Quay trục của tua-bin hơi
Thời gian khởi động lạnh phân bổ như hình dưới đây:
(1) Xác nhận điều kiện xả hơi đã đáp ứng, ở vị trí địa phương kéo cần phục hồi bộ ngắt khẩn cấp ra để phục hồi, trên DEH nhấn nút "treo", van chính tự động mở.
(2) Trên DEH đặt tốc độ mục tiêu là 400r/min, tăng tốc với tốc độ 200r/min để nâng tốc độ tuabin lên 400r/min, giữ ở 400r/min làm nóng trong 8 phút, kiểm tra hiện tượng bất thường tại hiện trường, lắng nghe bằng que nghe xem có tiếng ồn bên trong tuabin hay không.
(3) Kiểm tra không có bất thường, thời gian làm nóng kết thúc, đặt tốc độ mục tiêu là 1200r/min, tăng tốc với tốc độ 80r/min để nâng tốc độ tuabin lên 1200r/min, giữ ở 1200r/min làm nóng trong 15 phút. Trong giai đoạn làm nóng trung tốc, tiếp tục kiểm tra và lắng nghe âm thanh bên trong tuabin, theo dõi và ghi lại các thông số của tuabin.
Giám sát và ghi nhận các thông số của thân tua-bin: rung động, chênh lệch giãn nở, giãn nở nhiệt, dịch chuyển trục, nhiệt độ xi-lanh trên và dưới, nhiệt độ các ổ trục
và nhiệt độ dầu hồi.
(4) Kiểm tra không có bất thường, thời gian làm nóng kết thúc, đặt tốc độ mục tiêu của tuabin là 2500r/min, tăng tốc với tốc độ 260r/min để nâng tốc độ tuabin lên 2500r/min. Khi vượt qua tốc độ tới hạn (1690r/min), hệ thống sẽ tự tăng tốc độ lên 400r/min, vượt qua tốc độ tới hạn nhanh chóng, sau đó tốc độ tăng trở lại bình thường. Theo dõi giá trị rung động của tuabin không vượt quá 0,05mm, giữ ở 2500r/min làm nóng trong 10 phút, tiếp tục kiểm tra và lắng nghe âm thanh bên trong tuabin, theo dõi và ghi lại các thông số của tuabin.
(5) Kiểm tra không có bất thường, thời gian làm nóng kết thúc, đặt tốc độ mục tiêu của tuabin là 3000/min, tăng tốc với tốc độ 50r/min để nâng tốc độ tuabin lên 300r/min. lịch bóng đá trực tiếp Trong quá trình tăng tốc, cần chú ý đến sự chuyển đổi giữa bơm dầu chính và bơm dầu phụ AC. Khi tốc độ tuabin đạt 2850r/min, áp suất dầu đầu ra của bơm chính nên vượt quá 1MPa. Để tránh bơm dầu phụ AC chạy quá áp, khi tốc độ tuabin ổn định ở 3000r/min, nên dừng bơm dầu phụ AC. Để tránh bơm dầu bị quay ngược do van một chiều kẹt, gây giảm áp suất dầu đột ngột trong hệ thống dầu, khi dừng bơm dầu phụ AC nên đóng van đầu ra của bơm trước, sau khi bơm dừng, từ từ mở van đầu ra.
(1) Sau khi đạt tốc độ định mức, kiểm tra toàn bộ máy, nếu không có bất thường, thực hiện các thử nghiệm theo quy định của điện. Sau khi thử nghiệm đạt yêu cầu, nối lưới và mang tải. Trừ trường hợp đặc biệt, máy không được phép chạy không tải trong thời gian dài.
9. Kết nối tuabin phát điện với lưới điện và mang tải
(2) Sau khi máy nối lưới, tăng tải theo đường cong khởi động lạnh lên 1MW, giữ ở mức này 10 phút để làm nóng tải thấp, kiểm tra toàn bộ máy, nếu không có bất thường, tăng tải với tốc độ 0,5MW/min lên 2MW, giữ ở mức này để làm nóng, đến khi nhiệt độ điểm dưới buồng hơi vượt quá 290–300°C, sau đó tăng tải với tốc độ 1MW/min lên 12MW, giữ ở mức này 8 phút, tiếp tục tăng tải với tốc độ 1MW/min lên 30MW.
a. Khi mang tải nhiệt, tốc độ tăng áp suất tại cổ hút hơi được kiểm soát ở khoảng 0,049MPa/min. Khi áp suất cổ hút đạt yêu cầu, có thể dần mở van hút hơi để cung cấp hơi ra ngoài.
(3) Khi tải điện đạt 8 MW, chuẩn bị kết nối tải nhiệt, phương pháp như sau:
b. Khi tuabin điều tiết hút hơi và kết nối với nguồn hơi khác, cần điều chỉnh để áp suất hút hơi cao hơn áp suất đường ống cung cấp 0,029MPa, mới có thể mở van hút hơi để cung cấp hơi ra ngoài.
c. Khi tuabin chưa cung cấp hơi ra ngoài mà đã mang tải điện lớn, khiến áp suất cổ hút vượt quá áp suất cung cấp yêu cầu, cần giảm tải điện trước để áp suất cổ hút thấp hơn áp suất cung cấp yêu cầu 0,049MPa, sau đó thực hiện các bước như trên để cung cấp tải nhiệt.
(1) Trong quá trình khởi động máy, đặc biệt là đối với máy mới lắp đặt hoặc sau bảo trì lớn, nước ngưng chỉ được thu hồi vào bình khử oxy sau khi được kiểm nghiệm đạt yêu cầu.
10. Lưu ý
Khi khởi động nóng, sử dụng nguồn hơi dự phòng ở nhiệt độ phù hợp, điều chỉnh nhiệt độ hơi trục cao hơn nhiệt độ trục để kiểm soát chênh lệch giãn nở. Vì vậy, khi khởi động nóng, điều chỉnh lượng hơi vào buồng cân bằng và xả nước dựa trên nhiệt độ buồng cân bằng, duy trì áp suất buồng cân bằng ở khoảng 0,07MPa. Khi nhiệt độ và áp suất buồng cân bằng ổn định, từ từ mở van cách ly hơi trục trước và sau, đồng thời theo dõi liên tục nhiệt độ và áp suất buồng cân bằng, sau khi xả nước của đường ống hơi trục trước và sau được làm sạch đầy đủ, đóng van xả nước của đường ống hơi trục trước và sau.
(2) Trong suốt quá trình khởi động, cần điều chỉnh kịp thời mực nước của hệ thống ngưng tụ và bể tách oxy.
(3) Khi tải máy vượt quá 25% tải định mức, có thể đóng van xả nước của xi-lanh.
(4) Tốc độ tăng lưu lượng hơi hút không được vượt quá 5 tấn/phút.
(5) Tải điện và tải nhiệt không được tăng cùng lúc.
(6) Tốc độ giảm tải và tăng tải giống nhau.
Khởi động nóng của tua-bin hơi
1. Các yêu cầu cần tuân thủ khi khởi động nóng tua-bin hơi:
(1) Nhiệt độ hơi vào tua-bin phải cao hơn nhiệt độ thành xi-lanh (lớn hơn 50°C)
(2) Trước khi quay trục 2 giờ, trục phải được quay liên tục.
(3) Trong tình trạng quay liên tục, nên cấp hơi cho phớt trục trước, sau đó mới hút chân không.
(4) Cần duy trì chân không khoảng -80 kPa.
2. Thiết lập phớt trục
Khởi động nóng hút chân không, xác nhận rằng cấp hơi trục bình thường, nhiệt độ và áp suất buồng cân bằng bình thường. Khởi động bơm phun nước để hút chân không, kiểm tra xem bơm đang chạy bình thường, áp suất đầu ra bình thường, chân không của bình ngưng bắt đầu tăng.
3. Thiết lập chân không
(7) Hút chân không đến thời điểm xả hơi của tuabin nên rút ngắn thời gian càng nhiều càng tốt. Trước tiên cấp hơi trục rồi mới hút chân không. roulette Vì tuabin ở trạng thái nóng, nhiệt độ trung bình của buồng hơi trước đạt khoảng 280°C, nhiệt độ trục và tấm trục ở khu vực trục cao, do giãn nở nhiệt, cách ly buồng hơi với không khí là tự động, các bộ phận buồng hơi được làm mát tự nhiên, co ngót đều. Để ngăn chặn không khí lạnh tràn vào buồng hơi qua trục, gây co ngót đột ngột ở trục, sinh ra ứng suất nhiệt và va đập nhiệt lớn, đồng thời làm giảm khoảng cách giữa các bộ phận tĩnh và động ở các cấp đầu tiên, gây ma sát nghiêm trọng, vì vậy khi khởi động nóng tuabin nên cấp hơi trục trước rồi mới hút chân không.
4. Quay trục nóng của tua-bin hơi
Thời gian khởi động nóng phân bổ như bảng dưới đây:
5. Lưu ý khi khởi động nóng
(1) Cường độ giám sát hệ thống hơi chính và xi-lanh để tách nước.
(2) Sau khi đạt tốc độ đầy đủ, kiểm tra toàn diện và kết nối tải càng sớm càng tốt.
(3) Trong quá trình khởi động, cần giám sát chặt chẽ nhiệt độ kim loại, chênh lệch nhiệt độ xi-lanh trên và dưới cũng như rung động, chênh lệch nhiệt độ không được vượt quá 50°C
(4) Nhiệt độ hơi chính phải cao hơn nhiệt độ điểm nóng của xi-lanh ít nhất 50°C và có ít nhất 50°C độ siêu nhiệt.
(5) Trong quá trình tăng tốc và tăng tải, nhiệt độ xi-lanh không được giảm xuống, nếu không cần tăng tốc độ hoặc tăng tải.
(6) Việc chuyển đổi và chuẩn bị khác cần được hoàn tất trước khi khởi động để rút ngắn thời gian khởi động.
Trong quá trình tăng tốc, cần đặc biệt chú ý đến nhiệt độ của buồng hơi trên và dưới, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ trong phạm vi 80°C để tránh chênh lệch nhiệt độ lớn gây cong vênh buồng hơi, sinh ra ứng suất cắt lớn trong mặt cắt ngang.
Những lưu ý khi tăng tốc trong quá trình khởi động tua-bin hơi
1. Trong quá trình tăng tốc, cần giữ tải của lò hơi ổn định nhất có thể, giám sát chặt các thông số của tua-bin hơi.
Trong hiện trường, theo dõi chặt chẽ tốc độ của tuabin, nếu phát hiện tốc độ tăng đột ngột, lập tức nhấn nút dừng khẩn cấp, sau khi xác định nguyên nhân và khắc phục xong, tiến hành khởi động lại.
5. Trong quá trình tăng tốc, chân không nên duy trì trên -80kPa. Khi tốc độ đạt 300r/min, chân không nên đạt giá trị bình thường.
4. Trong quá trình tăng tốc, sử dụng ống nghe để giám sát âm thanh bên trong tua-bin hơi, nếu có tiếng ma sát kim loại hoặc tiếng vỡ nước thì dừng máy và kiểm tra toàn diện.
6. Nhiệt độ dầu bôi trơn vào trục không được thấp hơn 30°C. Khi nhiệt độ dầu đạt 45°C, kích hoạt bộ làm mát dầu, tức là điều chỉnh độ mở van hồi nước tuần hoàn của bộ làm mát dầu đang hoạt động để duy trì nhiệt độ dầu đầu ra ở 35–45°C.
5. Trong quá trình quay trục ở tốc độ thấp, thiết bị quay trục phải tự động ngắt, nếu không cần dừng máy ngay lập tức.
7. Trong quá trình tăng tốc, rung động của máy không được vượt quá 0,03mm. Nếu vượt quá giá trị này, cần giảm tốc độ cho đến khi rung động biến mất, duy trì tốc độ này vận hành trong 30 phút, sau đó tăng tốc. Nếu rung động vẫn không biến mất, cần giảm tốc độ vận hành trong 120 phút, sau đó tăng tốc. Nếu rung động vẫn không biến mất, cần dừng máy để kiểm tra (cho phép 0,10mm khi vượt qua tốc độ tới hạn).
8. Khi vượt qua tốc độ tới hạn, nếu rung động vượt quá 0,1mm, dừng xả hơi, giảm tốc độ xuống 200r/min, thực hiện làm nóng trung tốc lần nữa, cho đến khi vượt qua tốc độ tới hạn mà rung động không vượt quá giới hạn.
8.0.1mm200r/min
Từ chối trách nhiệm:
